衝（chōng）壓件的內高壓成形技術與傳統冷衝壓工藝不同

衝壓件的內高壓成形技術與傳統冷衝壓工藝（yì）不同

2021-06-28 09:35:48

內高壓成形是液壓成形技術的一（yī）種，板料和殼體（tǐ）液（yè）壓成形使用（yòng）的成形壓（yā）力較低，管材液壓成形使用的壓力較高，又稱為內高壓成形，又稱（chēng）管材液壓成形。
內高（gāo）壓成形技術主要的（de）特點是可以整體成形軸線為二維或三維曲線的異型截（jié）麵空心零件（jiàn），從管材的初始圓截麵可以成形為矩形、梯形、橢圓形或其他（tā）異型的（de）封閉截麵（miàn），
傳統製造工藝一般為先衝壓成形兩個或兩個以上半片再焊接（jiē）成整體，為了減少（shǎo）焊接變形，一般采用點（diǎn）焊，因此得到的不是封閉的（de）截麵。此外，衝壓（yā）件的截麵形狀相對比較簡單，很難滿足結構設計的需要。
內高壓成形（xíng）是適應汽車和飛機等運輸工具結構輕量化發展起來的製造技術。結構輕量化有兩條主要途徑：一是材料途徑，采用鋁合金、鎂合金、鈦合金和複合材料等輕質（zhì）材料；二是結構途（tú）徑，采用空心變截麵、變厚度薄壁殼體、整體等結構。
根據統計，對於一定的（de）減重目標，在航天航空領域，采用輕質材（cái）料減重的貢獻大約為2/3，結構（gòu）減重的貢獻大約為1/3；而在汽車行業，與之相（xiàng）反，主要（yào）采用結構減重的途徑。當材料（liào）一定時，減重的主要方法是設計合理的輕體結構。對於承受彎扭載荷為主的結構，采用空心變截麵構（gòu）件，既可以減（jiǎn）輕質量又可以充分利（lì）用材（cái）料的強度。

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